敦格铁路(青海段)主体工程完工在即
系兰新铁路和青藏铁路唯一联络线,目前已开通全线83%
来源:电气化公司 作者:郭红 时间:2015-12-24 点击量: 
【字体:
随着鱼卡至马海段CTC调度集中全部调试结束,青藏铁路公司的工电试验列车由鱼卡出发顺利驶入马海站2道,标志着由中铁二十二局集团电气化工程有限公司负责的敦格铁路青海鱼卡至马海段顺利实现临时开通,投入试运营。至此,敦格铁路(青海段)开通200公里,占全线83%,标志着这条高原铁路主体工程完工在即。
新建铁路敦格线起自甘肃敦煌至青藏铁路饮马峡站,饮马峡至格尔木段利用既有西(宁)格(尔木)段铁路,是兰新铁路和青藏铁路两大干线唯一联络线。其中,青海段正线全长245.09公里。该铁路建成后,远期运力将达年货运量6000万吨、日客运量20对客车的规模,将成为沟通新疆、青海、甘肃、西藏的最便捷通道,一举填补该区域的铁路网空白,对促进我国西北地区政治、经济、国防等都有重要意义。
中铁二十二局集团电气化工程有限公司敦格铁路常务副指挥长杨凯刚介绍,其管段项目地处青海省海西州柴达木盆地中心地带,平均海拔3200米以上,低温缺氧,常年大风,且沙尘暴频发。他们负责通信、信号、电力、电气化和房建及给排水等,点多线长,任务艰巨,特别是房建专业战线长,工程量大,尤其是多达183个单体房屋,且多为单层建筑,散落分布在沿线240余公里的沿线。
针对站后工程易受前期施工滞后的影响,项目部开工后就积极与站前单位沟通,利用施工间隙进行抢建,同时为站前单位的施工提供帮助。另外,他们与业主指挥部、青藏铁路公司供电段、电务段、通信段、车务段、车站、监理站等定期召开协调会、交底会和讨论会等,提前做好方案、技术和材料准备等,通过科学部署、周密计划,促进了施工顺利进展。
2014年9月10日,项目部顺利开通了被称为“高原第一拨”的饮马峡西区间拨轨和车站,半个月后的9月26日又顺利完成饮马峡站最后一组改新插铺正线道岔及开站施工。这是青藏铁路公司成立以来的第一次大规模铁路站场一级封锁站改施工,更是铁路公司首次在海拔3000米以上进行的站改拨接。在饮马峡至马海段施工中,他们于2014年底冒着零下20摄氏度的严寒,开展了大规模冬季施工,终于于今年5月30日使该段提前2个多月顺利开通,也为鱼卡至马海段的开通奠定了基础
在该线路开通作业中,项目部始终瞄准“一事不出,一人不伤,一分不延,一线不错”的目标,大力加强员工质量安全教育,并成立了开通领导小组,狠抓工程质量,将施工安全摆在第一位。他们建立健全文明标准化施工管理体系,严格工程安全、技术交底,将安全文明表迅速转化施工管理目标,另外,技术人员加强项目过程控制,随时发现问题随时解决。截止目前,项目部组织安全质量检查40次,发现安全质量问题54处并逐一整改,从而在取得一流进度的同时,创造了一流质量、一流管理。
车轮一响,财源滚滚。敦格铁路的顺利开通运营,为柴达木盆地丰富的矿产资源外运提供了极大便利,并改善沿线各族人民的出行条件。据悉,铁路沿线分布有极其丰富的矿产资源。其中,北山地区和祁连山区已探明有5个成矿带,而柴达木地区享有“聚宝盆”的美誉,已累计发现各类矿产86种,占全国的50%,其中锂矿、锶矿、芒硝、化肥用蛇纹岩、钾盐、镁盐、石棉等7种矿产位居全国首位。

Produced By 大汉网络 大汉版通发布系统

万博manbetx官网